انواع فنر کانکتور پین پوگو

انواع فنر کانکتور پین پوگو

انواع مختلفی از فنرهای اتصال پین پوگو وجود دارد. انواع مختلف ویژگی های متفاوتی دارند.

فنرهای اتصال پین پوگو فلزی، فنرهای اتصال پین پوگو غیرفلزی و فنرهای اتصال پین پوگو پیچشی، فنرهای اتصال پین پوگو هستند که دچار تغییر شکل پیچشی می‌شوند و قسمت‌های کاری آن‌ها محکم به شکل مارپیچی پیچیده می‌شوند. ساختار انتهای فنر اتصال پین پیچ خوردگی به شکل‌های مختلف، نه حلقه قلاب، پردازش می‌شود. فنر اتصال پین پوگو پیچشی از اصل اهرم برای چرخاندن یا چرخاندن یک ماده الاستیک با مواد نرم و چقرمگی بیشتر استفاده می کند تا انرژی مکانیکی بالایی داشته باشد.

فنر اتصال پین تنش پوگو یک فنر اتصال پین پوگو مارپیچی است که کشش محوری را تحمل می کند. هنگام تخلیه، معمولاً هیچ شکافی بین حلقه و حلقه وجود ندارد.

فنر اتصال پین پوگو فشرده یک فنر اتصال پین پوگو مارپیچی است که فشار محوری را تحمل می کند. جنس به کار رفته در آن بصورت مقطع دایره ای بوده و با کلاف های فولادی مستطیلی و چند رشته ای نیز می توان آن را نورد کرد. معمولاً از گام مساوی و پین پوگو فشرده است. شکل فنر رابط: استوانه ای، مخروطی، محدب و مقعر و مقدار کمی غیر دایره ای و غیره است، فاصله مشخصی بین حلقه و حلقه وجود دارد و هنگامی که فنر رابط پین پوگو جمع می شود. تحت یک بار خارجی تغییر شکل، ذخیره انرژی تغییر شکل.

فنر اتصال پین پوگو پیشرونده طرحی را اتخاذ می کند که از نظر ضخامت و تراکم ناسازگار است. مزیت این است که وقتی فشار کم است، بخشی با ضریب الاستیک پایین تر می تواند نوسانات سطح جاده را برای اطمینان از راحتی سواری جذب کند. وقتی فشار تا حدی افزایش می‌یابد، قسمت ضخیم‌تر فنر اتصال پین پوگو می‌تواند بدنه را پشتیبانی کند، اما عیب آن این است که تجربه کنترل مستقیم نیست و دقت ضعیفی دارد.

ضخامت و چگالی فنر اتصال پین پوگو خطی از بالا به پایین بدون تغییر است و ضریب الاستیک یک مقدار ثابت است. این طراحی به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا پاسخ دینامیکی پایدارتر و خطی تری داشته باشد و به راننده کمک می کند تا خودرو را بهتر کنترل کند. این بیشتر در خودروهای اصلاح شده عملکرد محور و وسایل نقلیه رقابتی استفاده می شود. عیب این است که راحتی تحت تاثیر قرار می گیرد.

فنر اتصال پین پوگو کوتاه تر و قوی تر از فنر اتصال پین پوگو اصلی است. نصب فنر اتصال پین پوگو کوتاه می تواند به طور موثر مرکز ثقل بدنه خودرو را کاهش دهد، شیب جانبی را در هنگام پیچیدن کاهش دهد و پیچ ها را پایدارتر و روان تر کند و مانورپذیری خودرو را در پیچ ها بهبود بخشد.